吨袋设计中应注意的几个问题？大家有了解的吗？接下来小编来为大家详细的了解一下，希望可以帮助到大家，一起跟着小编往下看。

1、选择好基布。设计吨袋时，先要根据物料的具体重量确定所装载货物的重量和体积，这也取决于所装载的材料是否锋利而坚硬。在这种情况下，设计时，基布应较厚。相反，它可以更薄。在实际结构中，对于负载为500 kg的，基布通常为（150-170）g / m，基布的纵向和横向拉伸强度为（1470-1700）n / 5 cm ，拉伸率为20％-35％。对于负载超过1000 kg的集装箱袋，底布通常为（170-210）g / m，基布的纵向和横向拉伸强度为（1700-2000）n / 5 cm，并且伸长率为20％-35％。

2、提高单丝强度。为了确保基布的强度，要提高丝线的拉伸强度。扁丝的相对强度应高于0.4 n / tex，拉伸率应在15％至30％之间。在实际制造过程中，要严格控制填充母料的量，通常为2％左右，添加过多的母料或可回收材料会降低底布的强度。因此，应严格控制原材料的质量，并应选择由熔体指数符合我国标准的正规制造商生产的拉丝原材料。

3、确定吊索材料的选择。在设计时，吊索材料的选择非常重要。我国标准规定的安全系数为1：6，在实际结构中，首先要考虑缝纫过程中环线强度的损失，其次要考虑起吊方法。例如，当负载为500 kg时，吊环通常为（40-50）g / m，负载为1000 kg的吨袋通常为（45-55）g / m，吊环要满足满足编织密度的要求。另外，在设计吊索时可以选择两个或四个环，以提高吊索的抗拉强度。

4、添加添加剂以延长桶吨袋的使用寿命。为了提高在日光下的抗老化性能，在扁平拉丝过程中应添加适量的抗紫色剂和稳定剂。根据使用寿命（半年或一年），填充量通常在（0.1-3）％之间。有的公司添加了含有稳定剂，抗紫外线剂和其他添加剂的抗老化母料，效果非常好。

5、吨袋结构的设计。我国标准规定在设计桶包结构时，腰箍的强度是基布的两倍以上，但由于基布和腰箍的强度不一致，基布的强度不佳，实际设计效果不佳会撕裂。腰箍和基布在构造上使用相同的底材，以避免出现此问题。

6、缝纫工艺设计。除了我国标准中规定的缝制要求外，还应考虑接缝的耐老化性和基布的抗张强度的影响。包装粉状，有毒和受污染的材料时，首先要做的是解决密封问题。因此，在实际设计中，使用粗线和细针或无纺布与底布缝制以提高密封性能。另外，缝制大袋时，需要使用强度大于18 kg的涤纶线，以确保缝制强度符合我国标准的要求。

7、出入口设计。根据我国标准，进出口原材料的纵向和横向拉伸强度大于828 n / 50 mm。然而，在实际的构造中，由于出口处的压力较高，入口处的强度可能较高，而入口处的强度可能较小。通常，请使用复合板材（70-100克/平方米）。

8、其他因素。在实际设计过程中，无出口结构的吨袋一般可以满足我国标准的安全系数要求。但是，带出口的桶形袋的强度不能满足标准要求。设计时应考虑增加底口强度，如增加袋底底底布厚度，增加出口加强布等，可以解决这个问题。
一般来说，在实际设计吨袋过程中，要综合考虑各项指标，不断改进工艺设计，加强技术创新，采用新材料、新工艺、新方法，在设计中寻求好的方案，确保设计质量。本期分享就到这里了，希望以上分享可以帮助到大家，我们下期再见！